Почему три автобуса приходят вместе, а потом ни одного

Если вы часто пользуетесь городским транспортом, вам знакомо это чувство. Вы стоите на остановке дольше, чем указано в расписании, начинаете сомневаться, не пропустили ли что-то, — а затем подряд подходят два или три автобуса одного маршрута. Первый набит битком, последний полупустой.

Чаще всего это не ошибка водителя и не халатность диспетчера. Это явление, которое специалисты называют группированием транспорта, а в иностранной литературе — bus bunching. Оно встречается в любом городе мира с плотным движением общественного транспорта, от Белграда до Лондона.

Как образуется колонна

Представьте маршрут, где машины отправляются через равные промежутки, скажем каждые десять минут. Всё работает до первой мелкой задержки: долгая стоянка, перекрытая полоса, необычно длинный цикл светофора, пассажир, который ищет мелочь.

Первая машина опаздывает на минуту. Из-за этой минуты на следующей остановке её ждёт чуть больше людей, чем обычно, — просто потому, что у них была лишняя минута, чтобы подойти. Больше пассажиров — дольше посадка, и опоздание вырастает до двух минут.

На следующей остановке людей ещё больше. Опоздание растёт до трёх, четырёх, пяти минут. Каждая остановка ухудшает положение, а не исправляет его.

Почему машина сзади ускоряется

В это же время у следующей машины на маршруте обратная проблема. Она подъезжает к остановкам, которые предыдущая только что освободила. Людей мало, посадка быстрая, можно ехать дальше.

Короткие стоянки означают, что она идёт быстрее заданного ритма и постепенно догоняет ту, что впереди. Когда две машины оказались друг за другом, сами они расходятся редко: первая по-прежнему собирает всех пассажиров и опаздывает всё сильнее, вторая едет почти пустой прямо за ней.

Поэтому вы видите их вместе. И поэтому первая машина в колонне всегда кажется переполненной.

Что усугубляет ситуацию

Группирование бывает везде, но некоторые условия заметно его ускоряют:

• Короткий интервал. Чем меньше промежуток между отправлениями, тем легче двум машинам сойтись. На маршрутах с интервалом в полчаса колонна практически невозможна.

• Час пик. Больше пассажиров на остановке — дольше стоянка и выше чувствительность к любой задержке.

• Медленная посадка. Вход через одну дверь и оплата у водителя умножаются на число пассажиров: каждая секунда на человека превращается в минуту на остановке.

• Длинный маршрут через загруженный центр. Чем дольше линия идёт по перегруженной части города, тем больше шансов накопить опоздание.

• Непредсказуемые помехи. Остановившийся грузовик, дорожные работы, машина, припаркованная прямо на остановке.

Что делают перевозчики

Задача решаемая, но решения стоят денег и требуют дисциплины.

Регулирование на конечной. Самая простая мера: если машина приехала на разворотное кольцо раньше, она ждёт запланированного времени отправления. Каждый новый рейс начинается «с нуля».

Задержка на маршруте. Диспетчер по GPS видит, что две машины сошлись, и придерживает одну на остановке, чтобы восстановить интервал. Пассажирам внутри это кажется бессмысленным, но всему маршруту помогает.

Укорочение рейса. Сильно отставшая машина может пропустить часть маршрута и взять следующий рейс с другого конца линии вместо того, чтобы отрабатывать полный круг с опозданием.

Отделение от общего потока. Выделенные полосы, приоритет на светофорах и удобные остановки уменьшают число ситуаций, в которых задержка вообще возникает.

Быстрая посадка. Вход через все двери и заранее оплаченный билет сокращают время стоянки. О способах оплаты и типах билетов подробнее — на странице билеты.

Что можете сделать вы

Разогнать колонну вы не можете, но можете обратить её себе на пользу.

Если подошли две машины, садитесь во вторую. Она почти всегда свободнее, а до места доедет практически одновременно с первой.

Не гонитесь за первой машиной в час пик. Если она ушла у вас перед носом, велика вероятность, что сразу за ней идёт ещё одна.

Смотрите на интервал, а не на расписание. На частых маршрутах точное время отправления важно меньше, чем то, как долго вообще ничего нет. Расписание и прибытия по маршруту можно проверить на странице маршрута, например маршрут 26.

Выбирайте остановку с умом. Остановки ближе к началу маршрута держат ритм стабильнее, чем те, что в середине, где опоздание уже накопилось. Список остановок и маршрутов на них — на странице остановки.

Частые вопросы

Означает ли группирование, что на маршруте не хватает машин?

Не обязательно. Больше машин — короче интервал, но сам по себе это не устраняет эффект снежного кома, а иногда и усиливает его: на коротком интервале машины догоняют друг друга легче.

Почему водитель стоит на остановке, хотя все уже вошли?

Чаще всего — из-за регулирования интервала. Если машина пришла слишком рано или слишком близко к идущей впереди, она ждёт возвращения в заданный ритм.

Могут ли приложения слежения предсказать колонну?

Показать её, когда она уже возникла, — да, ведь они отображают реальное положение машин. Предсказать заранее гораздо сложнее: это зависит от дорожной обстановки в реальном времени. Как читать такие экраны, мы объяснили в руководстве.