Выделенные полосы и приоритет: что они реально меняют

Когда на улице появляется выделенная полоса, её обычно представляют как меру, которая ускорит транспорт. Это верно, но это половина истории — и притом менее важная.

Главная польза выделенной полосы не скорость. А предсказуемость.

Скорость заметна, предсказуемость полезна

Если машина в среднем выигрывает на участке несколько минут, это приятно, но легко теряется на следующем перекрёстке.

Гораздо важнее, что время прохождения участка перестаёт колебаться. В общем потоке тот же километр может занять четыре минуты или двенадцать — смотря какой день. На выделенной полосе разброс сужается.

Это меняет то, чего пассажир напрямую не видит: сколько запаса приходится закладывать в расписание.

Почему это важно для всего дня, а не для одной поездки

В материале о расписании мы разбирали, как число машин получается из времени оборота, делённого на интервал. Время оборота включает и запас на случай опоздания.

Если время прохождения коридора стабилизируется, запас можно уменьшить. Более короткий оборот означает, что тот же интервал держится меньшим числом машин — или что тем же парком даются более частые отправления.

Поэтому хорошо сделанная выделенная полоса улучшает не одну поездку. Она меняет арифметику всего маршрута.

Приоритет на светофорах: два подхода

Приоритет означает, что план работы светофора работает в пользу городского транспорта. Способов два.

Пассивный приоритет

Пассивный подход не знает, где машины. План светофора настраивают заранее так, чтобы он отвечал ритму транспорта на этом коридоре: например, зелёная волна, согласованная со скоростью, с которой автобус реально едет, включая стоянки на остановках.

Активный приоритет

Активный подход знает, где машины. При подходе к перекрёстку система распознаёт машину и реагирует: продлевает уже горящий зелёный или обрывает красный раньше.

Активный приоритет мощнее, но требует оборудования, обслуживания и аккуратной настройки. Если давать приоритет слишком часто, нарушается работа остального перекрёстка, и выигрыш теряется на другой стороне.

Почему полосы часто не работают

Об этом говорят меньше всего. Полоса, нарисованная на асфальте, — не мера; мера — это полоса, используемая так, как задумано.

Самые частые причины, по которым полоса не даёт ничего:

• Парковка и остановка в полосе. Одна машина доставки превращает полосу в препятствие: автобусу приходится выезжать в соседнюю и возвращаться.

• Разрывы. Полоса, которая идёт три перекрёстка, прерывается и снова начинается, теряет большую часть эффекта. Машина постоянно возвращается в очередь.

Чего полоса не решает

Выделенная полоса снимает одну часть задачи — время в очереди. Остального она не касается.

Она не сокращает стоянку на остановке. Если вход через одну дверь и оплата у водителя, машина и на идеальной полосе будет стоять столько же.

Она не меняет интервал. Коридор может быть быстрым, а маршрут по нему ходить раз в двадцать минут; тогда для пассажира ожидание — проблема крупнее поездки.

Она не исправляет плохую трассу. Если маршрут идёт в объезд, быстрая езда в объезд остаётся объездом.

Поэтому полоса окупается больше всего тогда, когда её делают вместе с ускоренной посадкой и более частыми рейсами, а не вместо них.

Почему эффект виден только на длинных коридорах

Короткая полоса снимает местное узкое место. Полезно, но ограниченно.

Измеримый эффект появляется, когда полоса и приоритет сделаны по всему коридору, без разрывов, с обустроенными остановками и с участвующими перекрёстками. Тогда время в пути становится надёжным на всей длине, а не на одном участке.

Поэтому города, подходящие к этому серьёзно, редко работают полоса за полосой: они выбирают одно направление и доводят его до конца.

Какие маршруты идут по какому коридору, видно в списке остановок, а основные понятия объяснены в руководстве.

Частые вопросы

Замедляет ли выделенная полоса остальной поток? На этом участке в короткой перспективе обычно да: полос для остальных машин становится меньше. Более широкие последствия зависят от того, сколько людей перейдёт на ускорившийся транспорт, а это различается от коридора к коридору.

Почему автобус стоит на светофоре, если приоритет есть? Приоритет не безусловен. Системы обычно не вмешиваются, если это слишком нарушит перекрёсток, если машина идёт точно по расписанию или если приоритет недавно уже давали.

Действуют ли полосы ночью? Зависит от правил конкретного города. Некоторые полосы работают только в определённые часы: вне пика нет затора, который их оправдывал бы.